Au milieu des années 60 le groupe OMC  ( EVINRUDE et JOHNSON )
qui était jusqu' alors "cantonné" au domaine des moteurs Hors Bord puis In Board avec transmission par Z Drive

frappe un "grand coup" en créant des bateaux innovants à de multiples points de vue





le concept de coques en "aile de mouette" ( surtout à l' avant ) qui étaient jusqu'alors plutôt destiné à un usage "utilitaire" , voire...  " fonctionnel"
apparaissent désormais dans le motonautisme de "loisirs" .

Les coques ( principalement motorisées en I/B sauf pour certaines petites tailles ) sont déclinées en plusieurs tailles.
Et pour la plus grande taille, il y a même, un salon de pont avant .

Par leur forme avant qui étaient censées générer une sorte de coussin d' air , ces coques étaient annoncées pour être confortables ....

Je n' ai pas eu le loisir de naviguer à bord, mais j' ai l' impression que ces types de carènes étaient plus destinées à des plans d' eau abrités ( qui ne manquent pas aux USA ) plus qu'à nos bords de mer .... et au clapot / voire aux vagues que l' on peut y  rencontrer ....

Cela dit, l' intérieur de ces bateaux qui ressemblaient aux voitures US de l' époque ( tant par les couleurs que le coté "cossu"  ) tirait nettement vers le haut les notions d' esthétique et de confort par rapport à ce dont on était habitué sur les constructions .... françaises ...

Je n' ai pas l' impression que ces bateaux aient été beaucoup diffusés en France ....

pour en savoir plus sur ces coques vintage cliquer ICI    

Si on a vu récemment que certaines pub étaient pour le moins " dynamiques "  




d' autres au contraire, à la même époque vantaient des plaisirs plus ... "calmes"  ....




A coté  de cela , certains constructeurs tel ROCCA ,  ...



garantissent leur bateau sur  TROIS  années ...

( cela dit,  .... je désapprouve la position dangereuse des personnes à l' avant du bateau ....   )

Vous vous souvenez que j' avais évoqué les formes de carènes "non conventionnelles" , telles que celle des "Boston"  



Ou encore SAVOIE MARINE,


Ils n' étaient pas les seuls à parier sur ces formes "nouvelles" ....

voir par exemple le TRIFOIL   avec notamment là encore , un "bow rider" à l' avant de ce bateau conçu en Norvège ...

Suite aux "interrogations" de certains concernant les bateaux "OMC", je vais donc compléter mon propos avec ( seulement   ) deux ou trois choses que je voudrais partager avec ceux que cela intéresse   ....

Quand je vous parlais de notion de "confort" ...



regardez par exemple ces sièges siglés "EVINRUDE" ou "JOHNSON"
avec des motifs de sièges plutôt "design" et en décalage par rapport à ce qui se faisait à l' époque





j' ai également évoqué le confort "relatif"    de cette coque en cas de clapot , voire de vagues .... il suffit de regarder l' angle du "V" de la coque à l' arrière  ...



et que le bateau soit en simple motorisation ( comme ci-dessus ) , ou en double motorisation ( ci-dessous )
 
ce n' était pas vraiment une carène adaptée à la mer ...



et ce n'est pas plus le profil de cette ( petite ) version équipée d'un HB



qui me fera changer d' avis  sur ce sujet   ....

Le voici d' ailleurs en navigation ....



En version HB ci-dessus et en version I/B ci-dessous




A suivre, ... il y a d' autres choses "intéressantes" à relever  ...  

bateau OMC un sabot sur l'eau 4 personnes à bord avec 120 cv un skieur  en bi à fond 35, 40 km/h et bonjour la conso.ce bateau n'a pas pris. Plus souvent remotorisé en hors bord. La coque était très lourde. Par contre un bel intérieur.

Alain, ... en te souhaitant d' entendre bientôt ronronner les 2 moteurs de ta Fanny   ....

C' est sur que vu le prix du carburant aux USA, le coté "économe" du carburant n' a jamais vraiment été une priorité pour les constructeurs US  


En France, OUI, aux USA, .. je ne sais pas  ...  
on va voir un peu plus bas que pendant quelques années les différentes "déclinaisons de ce concept" ont été assez conséquentes ...  



oui, car un hors bord est plus économique à l' achat et l' entretien et bien plus léger, avec en plus l' avantage de ne pas avoir le poids et la complexité d' une embase Z drive .
Ajoutes à cela que les embases actuelles en Z drive ne sont pas forcément compatibles avec les cotes des motorisations OMC de l' époque ....



oui, à voir les aménagements assez "chargés" , on peut supposer que cela avait un poids en rapport  ...  

ET puis les motorisations, comme on l' a évoqué précédemment, n' étaient pas pour rien dans ce surpoids    


Et quand voit les quantités de "variations" ( voir ci-dessous un exemple pour 2 tailles de coques )  



Il y a eu également beaucoup d' évolutions sur les profils de coque ; regardez les différentes versions  ...









la coque à l' envers ... avec un profil avant pour le moins torturé  ....



à coté des versions ci-dessus , d' autres étaient manifestement plus simples





et sur la photo ci dessous, au milieu du pont avant se trouvait un capot coulissant vers l' avant qui découvrait un marchepied pour monter sur le pont AV..




Dans la recherche de forme de coques certains modèles semblaient avoir un "step"
( une cassure de la ligne de fond de coque, qui a pour but de décoller les filets d' eau au contact de la carène et donc de diminuer le frottement et donc ... d' améliorer les performances ... )

voir croquis ci dessous





on le voit assez bien sur ces 2 photos



Il ne s' agissait d' un step à proprement parler , puisqu' un Step représente une "rupture" de la ligne de fond de coque sur toute sa largeur, d' un bordé à l' autre....

Dans le cas des bateaux OMC cette "cassure" intervenait à la fin de la forme de "patin AV"  et ne se faisait que sur une faible portion de la largeur de coque ...


 

comme expliqué précédemment le tableau de bord ressemblait à celui des voitures US de l' époque

te connaissant , je n' en doute pas 

ce que je voulais te dire ,  .... c' est que tes 2 Couach  emmènent se promener ta fanny et son Capitaine 

Après avoir évoqué rapidement les légendaires  GRAND BANKS  ....



Dans le monde du nautisme de cette époque, il y avait également une "curiosité" ... à savoir la marque "UNION" distribuée en France par la Sté PLIHAL



Sa coque en acajou était solidement construite en ... RDA,( République Démocratique Allemande ) autrement dit en Allemagne de l' Est ,
à l' époque du "rideau de fer" ( dont le "mur de Berlin" séparant les parties Est et Ouest en était un élément )



Ce chantier naval ne construisait pas qu' en bois, puisque certaines de leurs vedettes avaient notamment leur coque en Acier  ...

Et pour l' anecdote, j' ai été contactée l' an dernier par la fille d' un propriétaire d'une de ces vedettes.
Son père étant décédé, elle souhaitait mettre en vente la vedette qu' elle avait hérité de son père.

Vedette encore en fort bon état de conservation au niveau de la coque en acajou malgré ses QUARANTE CINQ années ....
.

Cette coque propulsée par 2 Z drives VOLVO présente un "V" moyen ( afin de pouvoir hydroplaner facilement ...
Les spécialistes des carènes y remarqueront un aspect original.

En fait de "Virures" sur la partie Avant de la coque ( avec antifouling blanc ) , semble etre construite à "clins recouvrants"
( autrement dit chaque lame de bois est partiellement superposée à celle du dessous ).
mais le reste de la coque est assemblé de façon plus traditionnelle ( disons "lisse") sur les bordés verticaux ....

Union construisait aussi ce qu' on appelait alors un "fifty / fifty" ( en anglais on disait "motor sailer")    
autrement dit,  ...  un bateau pouvant théoriquement aussi bien naviguer au moteur qu' à la voile ....

c' était le cas du VILM



on le voit au sec ; ces bateaux disposaient d' une quille "longue" ...  ( la "delphinière" à l' avant  n' est pas d' origine ... )



Les médisants ( + ou - proches de la réalité ) dénigraient ces bateaux qui étaient
ni bon en terme de voilier ( mauvaise aptitude à remonter au vent, et raideur à toile ( stabilité latérale ) moyenne ...
ni bon en terme de bateau à moteur du fait d'une vitesse plutôt faible  ( il fallait bien trainer le poids de la quille , et en plus la carène était loin d' etre une carène motonautique de type planante   ... )  

Pour vous donner un ordre d' idée, dans les années 60
un voilier d' une dizaine de mètres possédait un moteur in board d'une puissance comprise entre 10 et 15 cv   ....
A l' époque on parlait bien de moteur ... AUXILIAIRE  

Pour un "fifty" de taille équivalente, son moteur n' était plus considéré comme "auxiliaire", et pour une dizaine de mètres,
la puissance était de 25 à 40 cv  environ ....  





A suivre  !  

Quel beau bateau !

Merci Joel pour ton intercession...
Te voila donc propulsé au rang d' Avocat ( vaine aigrette )
De tout mon coeur ( d' artichaut ), ...
Je ne peux t'exprimer que ma compassion
Pour t' etre penché sur mon cas
Isolé et triste dans mon cachot
Comme si on me cachât l'eau.

J' espère que notre Grand Gourou ne va pas, peu ou prou ,
Dans ta tête bien faite, te chercher des poux.
Le Roi n' était pas mon cousin
Mais s'il n' en fallait qu'un
Fallait-il que je sois requin?

Alors que pour moi les carottes étaient cuites
Une bonne âme plaide pour moi, qui l'eut cru ?
Qu'ai-je donc fait pour que l'on me demande
D'être aussi plat qu' une limande ?

Peut-on enfin espérer une levée d'écrou ?
Comme j' attends que le lever du soleil
Vienne enfin illuminer mon trou ?

Belle utopie de penser qu'à la Mer
Je lancerais une bouteille...

Bien que croupissant au milieu des vers
( qui ne sont même pas Alexandrins ),
Tristes comme un jour sans pain....

Un bruit, .... serait-ce le pas du geôlier ... ??
Je n' ose en croire mes oreilles ....
La Liberté serait Merveille
Pour mes pieds et poings liés...

Jour béni que le retour en grâces
Du Sieur longuement épistolaire Ski Wake
Qui, je le promets,  ...  quoi qu'on me fasse
Fera toujours la promo du Mécatech !

Et j' en fais le serment, ...
Si au lieu d' être pendu ...
La liberté m'est rendue ...
Alors, je le proclame éperdument :
Afin de ne plus l' avoir dans le dos
Je n' écrirai plus que des vers à dos.

Michel abuse des vapeurs Mecatech
Quel est le risque Claude ?

devant ces constats alarmants, mettant en danger la santé de Michel, je remarque que

l'addiction au Mecatech peut entraîner des effets secondaires avec un risque de troubler la diction...

il ne manquerait plus que Michel bégaie désormais ...on en paierait tous l'addition....


Bon je fais ce que je peux hein c'est pas facile de lutter contre ces pointures du clavier.

Je gracie Michel !

J'ai entendu le message !

Cette citation a fait son entrée dans les annales du forum avec un certain doigté.

Maintenant il nous faut demander si Michel a pu trouver seul le chemin de la sortie de geôle ou s'il a recouru aux services d'un passeur ?


Ah .... c'est bon, on me dit qu'on a pu voir sa mine réjouie entre les mains du passeur